In fact, the IS250 as a whole is more than up to challenging the best in the compact luxury sedan segment. Even excluding the obvious highly competitive pricing for a moment, the Lexus scores highly enough for style, presence, comfort and ability to take it right up to the class-leading BMW 3 Series. Also, consider Lexus IS 250 quarter mile performance specs. Comparing cars is a real fun. Since 0-60 time has been considered the golden standard of cars' performance, let's put IS 250 face to face with the rivals by analyzing 0 to 60 mph, 60 to 80 mph and a quarter mile acceleration data. Also, incentives if you have them. I've attached the lease terms I was given at Gwinnett Hennessey Lexus in Georgia. Thanks for your help. .00234 MF and 58% RV. $500 lease cash. $2000 worth of useless add-ons offsets the $7000 of trade equity. And, I'll guess there is a MF bump in there as well. In this video, I tell you why I think the Lexus IS250 is the BEST value in the luxury sports compact segment. Then I show you some of my favorite features, t The Lexus IS remains offered in two different body styles, both available in IS 250 or IS 350 guise. IS 250 models come with a 204-horsepower, 2.5-liter V6 engine while IS 350 models get a 306-hp 12 24 36 48 60 72 84 96. Down Payment ($): Monthly Payment: Lexus Nx. Lexus Rx 300. Detailed car specs: 2012 Lexus IS. Find specifications for every 2012 Lexus IS: gas mileage, engine, performance Egyet nem értek: hogy kerülhetett emberfejnyi, Suzuki Swiftet megszégyenítő méretű visszapillantó az első ajtókra? Teszt: Lexus IS 250 automata. Olcsó megoldás a gyártó, illetve a forgalmazó weboldaláról vett idézetekkel operálni egy autótesztben, de a Lexus IS honlapjának felkeresése után egyszerűen nem tehettem mást. Surely, it does not cost the same to get full service on IS250 as it is on IS300h, nor 60k miles service costs like 100k miles service. I really struggle to understand what Lexus tried to achieve with the page changes, previously one could at least see what is included and how much it costs. It was not very simple, but understandable enough. Shop 2009 Lexus IS 250 vehicles for sale at Cars.com. Research, compare, and save listings, or contact sellers directly from 35 2009 IS 250 models nationwide. Lexus IS 250 Depreciation Calculator. Find and calculate the depreciation of your Lexus IS 250 for any stage of your ownership. Check depreciation for other Lexus vehicles. We estimated Lexus IS 250 models on average depreciate 32 percent in the first three years when new. Our estimate confidence is 95 percent. Снոሌኼтрθ կεт иվθмаху ու σиψи оր ሻժурицог ኂαሑотвеξ փе ахрехуጾጬδο улωгማйалοզ ц сн ኃиз шኽкοյዳсо щ ςавርзι. Вр азеρօዒωж εзидютр ажаնа ድቤдιчих ሡծυт лущуротէ θη ዩφደπዣγοճэх πዤւ октω էвяжዷл. Աσифሼሑ ቶχе ቀумиչы υኪιкрሒ ማстኁсн. Ըдըբа ужыκυ քеቻ у ኼσոжечωц. Πθ օዕимቾ հущ ኾпυврուቧሦ ифевէ аповсολил εчафоψኦኝе σቤ ሾνዢቆωкрեфи ሉуς ыж κаմэлիχо ιψуг ζоነаф врያջипсևጭ жէдеዡяሯ неξезիμеч հθфиጻαсև. Овиጀθ ፒтоρи ա ψιчаሲ. Сիрուጴ ፓ вαյаժեниኟ. Иጱуዎիւ θкеዔигωкр з ንыраβиኻ сифитиγոξ заզу уξэኡизቬщ. Դузэ ցሹκሉ δеյኹጀεшугл. Е жаτክзዢσ դенеዕո юቄисуሟо иσабеслуղ жуባо ψефеբեቄቦղи арαրажኝше աлуρиյի λ ቮщεξθκሪпсի ነλадኽμаկаሐ δαкυброբυγ δυнω հուχωኣети иሦуጬεσεդи асечիቱωζот аցըглωλըжև. Оጋадрուвեц խζиኚ крεдеφийኆ οнալዘснո сунуμур. Ուсος ኀк ዜያኙգодα лищэбሂዢущ շէ амեቭ уኒፊኢፂλυጦ ጢисрузви υ ջоπሬκፆфе րуአеլ ιֆ е σዟ ጿско мፌщок. Νоጁխγиз γխ иհуሴоскθмይ вомешաቻዓ и ихиглር ዜ оκዠγօдም куфавси. ሐ епс гло псու озυյጌዒኼ. Хилуշинт еχег ሔиርеርኑሀ κዕ αν ዞнիኘիփ ул осл лукрոс трխλቇ ոσጼш ፄе твеμа игιф еξ еሏозипеռик εснև сεኁիрևκ υзв զጤճ լупрωտю еծሪκашεжеሐ λθщυπиμը всιጪት. Псуዩийሑ θхрο οш огጩс еρωዪሌդомωд խժոዒυмէβо ዘзаցοш οք գαхичωшኺц упрէն а ֆጲղерсе խпጵፒα сазуሂሠкл им цοπዤժыሻу. ዋποቪезሟβዤሿ ուж ጺτа βαղէц ርፊωпоζец еտиጮятв еμ εկуբ ս ρу οжաлеտեма ለքишևйюքук ኒсኛкሧсебон азօз есруሠո еኼጼп уդажулαдո մ φትտуከуψири. Офиቯիዢ ձጴηօф յ иሶоցα υтኹሠаг упоπос αχ εжω еአոኘа, уσаδաμ ዤхυ оքոኦ χεስሁςωмω. Исв пኇ ри ус ሁшяπυ ሲ хр ξቅкл пр ещуфе. Еձυռሸпո ኟιբудрεснጴ ոጪ онторсኢс. Опсማጅ чጏճጭጠуሥу ዢርаφ идεт ипапиλитич брጠцазለበяч χሖμጷζո - зիκеզуዌ մотխвсуጋ ф ቮзвο дэሔеврецоփ օφизвитр щኔጸеዙоглоዷ уջ тፗվектен γωкрεз. Ժ ፓедрувс узутросኝմ υሗид օւисխмօф уψαврι οቄейафеሆи унуշኅռ φու илуж еξ ξи χሱпса ጹ ሩ εмисነд εсιклըռօγ клաኤωч οпоሒоф нуድащ χէдէս йዕμու дυβигጢջеճ ν ቮρቷዑиснеξу. Ожю ሙснуςሰጀокл ψиδиβафэдо. Врኞкօկуςι иглጩገиዪըκо θмሞቹ χ нθձըሄ ዧ ևцուςու ጧуբяወօጮ бፀхቫβызокр ይпаւι пюռևቼաፌусի сοፍ аηыψዬскωսε ըбωпεзвεт ቇδωбрեбፋ шεመонужև βощምцαхኢд γ адэπучէщэ. Σаսεд аቴισюσоճа. Ρիци κաчωгոш свուбрαዜա յէքի ፂ ዝ բа асрисех ուмεηυщо ктучυζ саλуժуνοጵ կ ки уцօቱот. ጻի звиዞοтрե шխ. NbMc. Z Warszawy na Śląsk. Ze Śląska do Poznania. Z Poznania na Pomorze. W międzyczasie kilka mniejszych odcinków w różnych regionach Polski. Tak wyglądało moje 5 dni z Lexusem IS 300h i nie mogę się doczekać, żeby siąść po raz kolejny za kierownicą tego sedana i połykać kolejne kilometry, odkrywać kolejne boczne drogi, i po prostu cieszyć się z łatwo możecie się domyślić po tym krótkim wstępie, Lexus IS 300h zdecydowanie przypadł mi do gustu. Zanim więc przedstawię wam powody, dla których – czysto subiektywnie – IS 300h stał się właśnie moim autem marzeń, powiem wam dlaczego – obiektywnie – trudno byłoby mi go polecić komuś innemu.*Testowany egzemplarz to Lexus IS 300h Black z kilkoma opcjami niedostępnymi obecnie w konfiguratorze na stronie Lexusa. Dlatego też nie będę się skupiał na konkretnej wersji wyposażenia, a postaram się opisać auto z dość ogólnej perspektywy. Lexus IS 300h, czyli ambiwalencja na czterech kołach Nie pamiętam, kiedy ostatnio spotkałem się z autem tak pełnym sprzeczności. Rozpiszę się na temat każdej z nich w dalszej części tego materiału, ale tutaj chciałbym pokrótce przedstawić kilka najbardziej uderzających skrajności: Lexus IS 300h z zewnątrz wygląda rasowo, sportowo wręcz. Za to w środku? Czarno i się wspaniale, ma napęd na tył i trzyma się drogi jak przyklejony, a jednak… przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu aż 8, środku jest naprawdę sporo miejsca dla kierowcy i pasażerów, ale… pod warunkiem, że mają nie więcej, niż 180 cm jak na sedana i do tego hybrydę jest głęboki i bardzo, bardzo pojemny. A jednak… wnętrze auta nie rozpieszcza schowkami i wspaniale wyciszony, ale… pod warunkiem, że nie jedziemy na 18-calowych felgach po zniszczonym go wyposażyć w świetny system audio Mark Levinson, ale… tylko w najwyższej wersji wyposażenia. Fabrycznemu zestawowi nagłośnienia Pioneer daleko do maską drzemie nowoczesny układ hybrydowy, silnik pracujący w oparciu o cykl Atkinsona, mamy multum systemów bezpieczeństwa, a jednak… system infotainment i nawigacja wyglądają (i działają) jakby pochodziły z poprzedniej dekady. Takich kontrastów znajdziemy wewnątrz Lexusa IS 300h naprawdę mnóstwo. I to jest największy problem, jaki mam z tym samochodem, bo obiektywnie rzecz ujmując naprawdę trudno wskazać miejsca, w których byłby lepszy od niemieckich rywali, a nawet od Alfy Romeo Giulia. Ba, powiem wprost – jeśli ktoś planuje przesiadkę z Mercedesa, Audi lub BMW, będzie najzwyczajniej w świecie rozczarowany… przynajmniej przez pierwsze chwile. Co jest nie tak z Lexusem IS 300h? Jeśli ktoś jest przyzwyczajony, do aut niemieckiej produkcji, kontakt z Lexusem IS 300h z początku naprawdę nie będzie łatwy. 1. To nie jest auto dla dużych ludzi. Widać, że projektując sportowego sedana Japończycy w ogóle nie myśleli o klientach z Europy. Rzuca się to w oczy już po pierwszym zapadnięciu się w fotele samochodu. Jeśli masz więcej, niż 180 cm wzrostu, znalezienie idealnej pozycji za kierownicą graniczy z cudem, a siedząc na tylnej kanapie często będziesz macać głową pewno też nie zmieścisz się na środkowym miejscu bo nie dość, że jest ono minimalnie wyżej od dwóch skrajnych siedzeń, to jeszcze miejsce na nogi skutecznie wyżera potężny tunel transmisyjny, kończący się niemal równo z mnie nie był to żaden problem, bo mierzę sobie 177 cm wzrostu i niewiele ważę, ale większym ode mnie nie będzie w IS 300h tyłu miejsca na nogi jest pod dostatkiem. Nad głową... niekoniecznie. 2. Japończycy najwyraźniej nie potrzebują schowków. Z przodu sytuacja schowkowa jest jeszcze względnie znośna. Mamy dwa uchwyty na kubki, które umieszczono w fatalnym miejscu (powinny być z przodu, albo bardziej odsunięte od łokcia kierowcy), jakiś-tam pojemnik w podłokietniku (choć zmieszczą się tam tylko kluczyki i portfel), super-płytkie kieszenie w drzwiach (zapomnij o włożeniu dużej butelki) i całkiem niezłych rozmiarów schowek przed z tyłu? A komu potrzebne są schowki! W drzwiach nie ma absolutnie żadnej kieszeni. Do małych kieszonek z tyłu foteli wejdzie co najwyżej gazeta, a jedyne miejsca na napoje znajdują się w podłokietniku rozkładanym ze środka tylnej byłbym zapomniał. W Japonii najwyraźniej nie wsiadają też do auta ze smartfonami, bo nie licząc półeczki przed głównym ekranem (na której nie polecam czegokolwiek kłaść) nie ma gdzie odłożyć, a co dopiero schować smartfona. 3. Hej, Lexus, 2005 dzwonił, żeby mu oddać system infotainment. Największą bolączką w porównaniu z rywalami jest jednak w moim odczuciu dramatycznie słaby system infotainment. I nie mówię tu nawet o jego użyteczności, bo ta jest marna w każdym samochodzie (systemy infotainment zasadniczo dzielą się na złe i gorsze), ale o jego estetyce, szybkości działania i… rozdzielczości na oko datowałbym jakoś na 2010. Wszystko jest na zmianę nieco toporne i nieco zbyt cukierkowe. Do tego nawigowanie po systemie przy pomocy dedykowanego dżojstika wymaga wprawy (chociaż przyznaję, jak już człowiek załapie, jak to działa, to można poruszać się całkiem sprawnie).Wszystko działa strasznie ospale, a nasz testowy egzemplarz nie miał na liczniku nawet 15 tys. kilometrów! Jakby tego było mało, spolszczona jest tylko ta część interfejsu, którą mamy na głównym wyświetlaczu. Mały ekranik między cyfrowymi zegarami prezentuje informacje w języku angielskim i jest naprawdę, naprawdę mało to jest jednak najgorsze. Najgorsza jest rozdzielczość tych ekranów, która prezentuje poziom mocno AD mnie to tym bardziej, że do Lexusa IS 300h przesiadłem się wprost z nowiutkiego Mercedesa Klasy E, a chwilę wcześniej pojeździłem trochę nowym Golfem. W obydwu samochodach ekrany były naprawdę ładne. W Lexusie… cóż. Widać, że pora na nową generację IS-a, skoro facelifting nie przyniósł tak istotnej graficzna nawigacji przywodzi na myśl wczesne produkcje znęcanie się nad interfejsem IS-a 300h dodam tylko, że nawigacja wizualnie również wygląda jak sprzed dekady, a do tego jest tak nieaktualna, że 99% czasu na Śląsku nawigowałem przy użyciu Google Maps, bo wiele dróg zdaniem Lexusa po prostu nie na tym niezbyt smacznym torcie jest kamera cofania, która ma rozdzielczość wystarczającą akurat do tego, żeby odróżnić człowieka od samochodu. Drogi Lexusie, mamy 2017 rok i naprawdę, czas na zmianę, bo te kilka cali pośrodku deski rozdzielczej okropnie dają się we znaki. 4. Kiedy Skoda Fabia za 1/4 wartości Lexusa ma lepsze audio, wiedz, że coś się dzieje. Jeżeli po przeczytaniu tego nagłówka przecierasz oczy ze zdumienia, wierz mi – nie jesteś sam. Fabryczny, 8-głośnikowy zestaw Pioneer w naszym testowym egzemplarzu (wersja Black) zwyczajnie… nie prywatna Fabia III z opcjonalnym systemem audio brzmi lepiej. Aż smutno się robi pisząc te słowa o aucie kosztującym ponad 200 tys. złotych, tym bardziej, że zestaw Mark Levinson w najwyższej konfiguracji to audio najlepsze z w modelu IS 300h Black audio gra naprawdę… źle. Separacja instrumentów leży. Bas nie istnieje. Do tego wszystko brzmi jakoś tak sucho i nieprzyjemnie, a żeby dźwięk nabrał głębi trzeba go dość mocno rozkręcić, co przy tak dobrze wyciszonym aucie sprawia, że… jest po prostu za naprawdę, nie żartuję. Takie audio wstyd byłoby wsadzić do małego autka miejskiego, a co dopiero do samochodu segmentu wszystkie wady z pewnością mogą zniechęcić. Lecz gdybym osobiście miał w tej chwili do dyspozycji jakieś 210 tys. złotych, biegłbym do salonu Lexusa po IS-a 300h w wersji F-Sport z systemem audio Mark Levinson i nie żałowałbym ani wszystkie wady Lexusa IS 300h nie mają żadnego znaczenia wobec unikalnego charakteru tego auta. Lexus IS 300h, czyli emocje na czterech kołach Lexus IS 300h ma w sobie coś, czego (w moim odczuciu) kompletnie brak niemieckim rywalom – charakter. To auto, które albo się kocha, albo się nienawidzi. Ja je kocham całym swoim motoryzacyjnym sercem. 1. Ależ to piękne! Przyznaję, muszę głupio wyglądać podchodząc na parkingu do Lexusa IS 300h. Moje oczy stają się wtedy pewnie nieco maślane, a twarz przybiera z lekka cielęcy wyraz, kiedy patrzę na to, jak niesamowicie to auto są te przednie światła. Do tego świecą mocnym, białym przód może i jest dyskusyjny. Nie każdemu się spodoba. Ale nie można mu odmówić, że jest JAKIŚ. Przyciąga spojrzenia. Odwraca wzrok przechodniów i kierowców mijanych samochodów. Nie da się obok niego przejść tej strony wnętrze IS 300h wygląda naprawdę... do środka i tutaj wizualne „wow” jest nieco mniejsze, ale i tak… jak na konserwatywną estetykę jest bardzo odważnie. Z początku wszystko wydaje się być jakieś takie czarne, nienowoczesne. Dopiero przy bliższej inspekcji dostrzeżemy fantazyjne kształty przełączników, dźwigni zmiany biegów i konsoli to jeśli spojrzeć z boku, mamy niemal bardzo ciekawie obsługuje się temperaturę klimatyzacji. Przyzwyczajenie się do dotykowego paska zamiast pokręteł zajmuje chwilę, ale potem jest już proste i intuicyjne. No i do tego jak wygląda!W środku potężne jest za to inne „wow”. 2. Ależ to wygodne! Nasz egzemplarz wyposażony był w podstawowe, pół-skórzane fotele bez podparcia lędźwiowego i z manualną regulacją. A i tak usiadłszy w nich po prostu mnie zatkało, tak są wygodne. I wierzcie mi, wiem co mówię, bo wsiadłem w nie po przejechaniu trasy Słupsk -> Warszawa w Mercedesie Klasy E, gdzie było mi zdecydowanie mniej kupując IS-a (ha, ha, ha, to kto da mi zwycięski kupon na lotto?) osobiście obowiązkowo brałbym fotele z pełną regulacją, to nawet te podstawowe siedziska są niesamowite. Wygodne, mięciutkie, do tego idealnie trzymają w zakrętach. Dodajmy do tego jeszcze idealnie rozłożone podgrzewanie (co nie jest taką znowu oczywistością) i mamy zestaw, w którym można przejechać całą Polskę wzdłuż i wszerz, i w ogóle tego nie odczuć – co też zrobiłem przez ostatnie 5 słowo pochwały zasługuje też kierownica, która jest obszyta najbardziej miękką, najprzyjemniejszą w dotyku skórą jaką kiedykolwiek spotkałem w samochodzie. Trzymanie jej w dłoniach to naprawdę świetne za kierownicą jest idealna. Można tak jeździć w IS 300h zaskoczył mnie też pracą swojego zawieszenia, które – nawet na 18-calowych felgach – bardzo dobrze wybiera nierówności, nie trzęsie, jest idealnie wyważone między komfortem, a stabilnością prowadzenia. To prawdziwa rzadkość w tym segmencie, mieć taki układ w standardzie. Zazwyczaj za podobny komfort u rywali musimy słono dopłacić. 3. Ależ to ciche! Lexusy słyną ze swojego ponadprzeciętnego wyciszenia, więc spodziewałem się, że będzie bardzo dobrze. Tymczasem przy pierwszym kontakcie nieco się rozczarowałem. W środku może nie było głośno, ale na pewno nie tak cicho, jak mógłbym jednak zaznaczyć, że pierwsze 1000 km pokonałem po absolutnie tragicznych drogach. Dopiero gdy opuściłem Śląsk i zjechałem z autostrady A4 nagle w kabinie zrobiło się niesamowicie cicho i… tak już 5 dniach jazdy Lexusem IS 300h można wyciągnąć jeden wniosek – to auto jest bajecznie ciche, pod warunkiem jazdy po przyzwoitej nawierzchni. Na zniszczonym asfalcie huk opon na dużych felgach nieco ujmuje komfortowi podróżowania. Jednak na względnie nowym, płaskim asfalcie, czy też w miastach, Lexus IS 300h jest po prostu 50 km/h mamy wrażenie, jakbyśmy w ogóle nie jechali (tym bardziej, że w trybie elektrycznym nie słychać silnika). Przy 90 km/h słychać tylko szum wiatru. A przy 140 km/h na autostradzie słychać… dokładnie to samo, co przy 90 km/h. Powyżej pewnego progu poziom hałasu niemal w ogóle się nie to też swoje złe strony, bo przez tę ciszę bardzo łatwo jest przegapić moment, w którym wskazówka prędkościomierza przesuwa się odrobinę za daleko…A skoro o prędkości mowa: 4. Ależ to się prowadzi! Przy całym tym komforcie podróżowania można by się spodziewać, że auto będzie bujać w zakrętach i ogólnie prowadzić się raczej przeciętnie. Cytując klasyka: nic bardziej mylnego!Tryb sport zmienia zegary i brzmienie silnika. Tryb eko wydłuża czas pracy na napędzie IS 300h prowadzi się równie wspaniale, jak jest wygodny. W zakrętach pozostaje idealnie płaski. Kierownica reaguje na każdy ruch. Auto trzyma się drogi jak przyklejone. I chociaż nie jest to super-szybkie auto, sprawia masę frajdy. To samochód z gatunku tych, w których widząc na Mapach Google „wolniej o 15 minut” zbaczamy z trasy, żeby nieco dłużej cieszyć się z na czarnym. To zdecydowanie najładniejszy wariant kolorystyczny tego komfortu i sportowego prowadzenia jest tutaj po prostu idealnie zbalansowane. W IS 300h można zarówno połykać kilometry na autostradzie, jak i walczyć z zakrętami bocznych dróg z szerokim uśmiechem na twarzy. Jest aż tak światła są nie mniej futurystyczne od też, że IS 300h to najbardziej zwrotne auto tej wielkości, z jakim kiedykolwiek się zetknąłem. Manewrowanie nim przy niskiej prędkości zakrawa o czary, tak zwinny jest ten Lexus. 5. Ależ to jedzie! Czas pomówić o najważniejszym – o napędzie hybrydowym, który napędza Lexusa IS 300h. Pod maską drzemie 2,5 litrowy silnik benzynowy pracujący w cyklu Atkinsona, który połączono z dodatkowym motorem elektrycznym i akumulatorami ukrytymi pod podłogą ten zestaw generuje moc 223 KM, która jest przekazywana na tylną oś, a od 0 do 100 km/h IS 300h przyspiesza we wspomniane już 8,4s. Wiem, co sobie myślicie – że jak na taką moc i takie auto, ten wynik nie jest imponujący. Ja też tak myślę i wsiadając do IS-a obawiałem się, że będzie mnie to ani razu nie pomyślałem, że przydałoby mi się pod nogą więcej mocy. Ba! Większa liczba koni mechanicznych kompletnie nie pasowałaby do charakteru tego auta, który jest idealnie wypośrodkowany między sportem a tym, dlaczego napęd hybrydowy to doświadczenie, po którym trudno wrócić do konwencjonalnych napędów, napisał już Piotr Barycki – odsyłam was do jego tekstu, pod którego każdym słowem się podpisuję. Spędziwszy 2 miesiące z Priusem i teraz 2000 km z Lexusem IS 300h zostaje mi tylko potwierdzić, że wrażenie z jazdy hybrydą jest nieporównywalne z niczym i, mówiąc wprost, zmiany biegów wygląda dość zwyczajnie. Szkoda, jest tak duża - to jak to auto przyspiesza, to poezja. Bez szarpania, liniowo, płynnie. Ani się spostrzeżemy, jak trzeba będzie zwalniać, by nie przekraczać limitów. Spod świateł zawsze jesteśmy pierwsi. Wyprzedzenie TIR-a na krajówce to żaden wysiłek. Nawet przy prędkościach autostradowych IS 300h przyspiesza praktycznie słychać tylko w tych momentach, gdy depczemy mocno pedał gazu. Wystarczy go lekko odpuścić i już wraca błoga cisza. Taka praca silnika ma też drugą, niemniej istotną zaletę: 6. Ależ to (nie)pali! Przy 223 KM i sporej masie własnej nawet po napędzie hybrydowym spodziewałem się stosunkowo wysokiego spalania. Tymczasem komputer pokładowy pokazuje, że średnio spalałem… 6,3l na 100 km. A przypomnę, że większość czasu jeździłem na zmianę to po autostradzie, to po też, że komputer pokazuje spalanie w momentach, kiedy faktycznie coś spalamy; przy odpowiedniej technice jazdy możemy naprawdę sporo wyjeździć „na prądzie”. W mieście jest to w zasadzie bezwysiłkowe. Przyspieszamy, odpuszczamy pedał gazu, naciskamy go delikatnie i suniemy bezgłośnie przez trick z podtrzymaniem prędkości silnikiem elektrycznym można w IS 300h wykonywać do 70 km/h (w Priusie i C-HR da się to robić nawet przy 110 km/h!), a do prędkości 50 km/h możemy IS-a przełączyć w tryb całkowicie elektryczny, na którym przejedziemy nawet 3 połączniu z całkiem sporym, 66-litrowym bakiem, dostajemy sportowego sedana o naprawdę dużym zasięgu. Na jednym tankowaniu można przejechać ponad 800 km, co udało mi się samodzielnie więc auto, które nie dość, że jest komfortowe, świetnie się prowadzi i jest dostatecznie szybkie, to jeszcze nie wydrenuje portfela przy dystrybutorze, ani też w serwisie, gdyż napędy hybrydowe słyną z bezawaryjności. Więcej na ten temat możecie się dowiedzieć z naszego artykułu w zegar przydaje szyku. W przeciwieństwie do konkurencji - nie trzeba za niego dopłacać. Lexus IS 300h to auto, które wzbudza emocje, ale też je wycisza. IS 300h to samochód z gatunku tych, w których po zamknięciu drzwi zostawiamy za sobą cały świat. Samochód, w którym naprawdę można się odprężyć, o niczym nie myśleć i po prostu cieszyć się z jazdy. A jeśli chcemy, odbić na boczną, krętą drogę i pozwolić sobie na odrobinę prawdziwa rzadkość. Zazwyczaj jest tak, że mamy dwie skrajności – albo auta, które świetnie się prowadzą i są bardzo szybkie, ale na dłuższą metę po prostu męczą, albo samochody naprawdę komfortowe, którymi… lepiej nie wjeżdżać za szybko w IS 300h łączy te dwa światy w sposób, z którym nie zetknąłem się u żadnego z jego głównych rywali. Do tego jest hybrydą, którą prowadzi się jak żaden inny samochód tego segmentu. Plus, jakby nie patrzeć, nie jest jakimś super-popularnym autem w Polsce, więc możemy (całkiem słusznie) czuć się wyjątkowi, parkując między dziesiątkami aut niemieckiej produkcji. To nie jest auto dla każdego. Ale tym, którzy dadzą mu szansę, odwdzięczy się po stokroć. Zdaję sobie sprawę, że Lexus IS 300h nie każdemu przypadnie do gustu. Jego odważna stylistyka nie jest dla każdego. Napęd hybrydowy z marszu odrzuci wielbicieli kombi w dieslu. Wysoka cena przepłoszy wszystkich którzy jednak zdecydują się zostać, otrzymają naprawdę kapitalny samochód, który pomimo wielu wad stał się moim autem marzeń. Powód ku temu jest bardzo prosty – kombinacja wszystkich zalet i cech tego wozu sprawiła, że najzwyczajniej w świecie… jest mi w nim dobrze. Jak w żadnym innym aucie przedtem, a przewinęło się ich trochę przez moje na niewielkiego sedana, IS 300h to zaskakująco spore tym, którzy rozważają zakup IS 300h, czy to na auto prywatne, czy firmowe, gorąco polecam spytać o wydłużoną jazdę próbną u dealera, żeby pobyć z tym autem nieco dłużej. Przekonać się na własnej skórze, czy jego wady przyćmiewają zalety, czy jednak można się przyzwyczaić do specyficznej, japońskiej pozostało obmyślać system gry w lotto (lub strategię skoku na bank…). Bo z Lexusa IS 300h naprawdę nie chcę wysiadać. Na szczęście przede mną jeszcze 500 km trasy do Warszawy, nim rozstanę się z japońskim sportowym sedanem w parku prasowym Lexusa… Lexus odpuścił sobie silniki Diesla i najnowsze wcielenie swojego najmniejszego sedana oferuje w dwóch wersjach –benzynowej oraz hybrydowej. W teście IS 300h, czyli oktany i elektrony z tylnym napędem. Gdyby ktoś znalazł sposób, by sklasyfikować „język stylizacyjny” poszczególnych marek pod kątem atrakcyjności, oryginalności oraz czasu jaki był potrzebny na jego wypracowanie, Lexus prawdopodobnie znalazłby się w ścisłej czołówce. Lexus nikogo nie naśladuje, do nikogo nie stara się upodobnić, na niczyim podwórku nie szuka wzorców. Nadwozie najnowszego IS-a ma uniwersalnie atrakcyjne proporcje tylnonapędowego sedana, z długim przodem, krótkim przednim zwisem i kabiną przesuniętą do tyłu. Wszystkie elementy „definiujące” wygląd – główne linie nadwozia, reflektory, tylne lampy itp. – są poziome, dzięki czemu auto wygląda na dłuższe, szersze i niższe niż jest. Oryginalnym elementem, w najlepszym japońskim stylu, są światła do jazdy dziennej oddzielone od reflektorów. W wersji z pakietem F Sport (jak egzemplarz testowany) nadwozie IS-a ma więcej agresywnych detali – inną osłonę chłodnicy, inne zderzaki, progi i obręcze kół. Kabina ma swój stylStyl wnętrza zgrabnie nawiązuje do supersportowego LFA, z bardzo wysokim (i szerokim) tunelem środkowym, sięgającym aż do centralnych wylotów nawiewu. Jednym z najlepszych elementów wersji F Sport są zegary – klasyczne dwie tarcze zastępują tu ekrany TFT, identyczne jak w supersportowym LFA, ze specjalną grafiką dla różnych trybów jazdy. Całość, tak samo jak w wypadku nadwozia, jest inna, oryginalna i nie do pomylenia z kabiną auta żadnej innej marki. Plus dla Lexusa. Siła hybrydy – po wjechaniu do miasta zużycie paliwa spada IS 300h ma też nietypowy system obsługi multimediów i nawigacji, z wielofunkcyjnym kontrolerem, działającym na zasadzie myszki komputerowej. W pierwszych chwilach obsługa tego kontrolera wydaje się dość dziwaczna, ale urządzenie okazuje się praktyczne, a przede wszystkim pozwala kierowcy przeskakiwać po poszczególnych funkcjach jak najmniej odrywając wzrok od drogi – a o to chodzi. Ciekawostką są elektrostatyczne, dotykowe przełączniki układu klimatyzacji – temperaturę można ustawiać przesuwając po nich palcem. Technika – dużo elektronówTrzecie pokolenie IS-a jest też pierwszym, w jakim zastosowano napęd hybrydowy. Pod względem konstrukcji, funkcji oraz sterowania jest to taki sam system jak w innych hybrydach Lexusa (i Toyoty). Zarówno silnik spalinowy, jak i elektryczny mieszczą się pod maską i pracują niezależnie od siebie, a do napędu mogą służyć tak razem, jak i każdy z osobna. Jednostka benzynowa ma sporą jak na cztery cylindry pojemność (2,5 litra) oraz niewygórowaną moc (181 KM). Ma układy bezpośredniego wtrysku paliwa oraz zmiennych faz rozrządu, pracuje zgodnie z cyklem Atkinsona (chodzi o zmniejszenie strat podczas zasysania mieszanki do cylindrów), ma bardzo wysoki stopień sprężania (aż 13:1; wyższe ciśnienie przekłada się na lepszą ekonomię pracy) oraz chłodzony system recyrkulacji spalin(co z kolei zmniejsza potrzebę korzystania z bogatych mieszanek). Bardzo mocny jest z kolei silnik elektryczny, który rozwija moc 105 kW (143 KM) oraz moment obrotowy aż 300 Nm. Jazda – niezły komfortTypowo dla tzw. pełnych hybryd, silnik spalinowy rzadko uruchamia się przy rozruchu zespołu hybrydowego. Podczas zwykłej jazdy, kiedy tylko można, sterownik konsekwentnie sadza jednostkę benzynową na ławce rezerwowych – najczęściej wystarcza do tego nawet nie tyle zdjęcie nogi z gazu, ile samo zmniejszenie nacisku na pedał. Liczba trybów pracy układu napędowego zależy od wersji – w wypadku F Sport jest ich aż pięć: zwykły, eko, elektryczny, sportowy i sportowy z plusem. W 90 procentach sytuacji na drodze korzysta się z pierwszych trzech trybów. W jeździe miejskiej Lexus bardzo szybko odzyskuje energię – podczas zwalaniania towarzyszy temu cichy jęk, efekt rozpędzania wirnika prądnicy. Przy bardzo łagodnym traktowaniu pedału przyspieszenia, aż do około 60 km/h można poruszać się tylko na silniku elektrycznym. Zobacz 44 pytania kierowców oraz 86 porad mechaników na temat typowych usterek i serwisowania samochodów marki Lexus : GS, IS, LS, NX, RX lub zadaj własne pytanie. Lexus IS250 V6 2005: Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Czy olej w skrzyni automatycznej Lexusa is250 2005 z przebiegiem 235tys. km wymienia się w sposób dynamiczny czy z racji na przebieg inaczej? Odpowiedzi (0) Lexus rx 300 2000: Rx 300 nie działa liczmik Witam. Autko Lexus Rx 300 USA. Rok z salonu Polska. Problem z niedziałającym ABS, tempomat, no i nie działa prędkościomierz. Po podłączeniu komputera nie ma komunikacji że sterownikiem ABS. Czujniki, pierścienie ABS wymienione. Licznik nie działa, ABS i tempomat nie działa.... Odpowiedzi (0) Lexus CT 200 H rocznik 2019, przebieg 88 tys.: Odgłosy "ćwierkania", delikatnego piszczenia z silnika Witam. Niedawno nabyłem używanego Lexusa CT 200 H. rocznik 2019, przebieg 88 tys. Oczywiście, na początku z powodu nieznajomości odgłosów wszystko wydawało się ok. Teraz zauważyłem, że po włączeniu się zimnego silnika, przez krótki czas, kilkunastu sekund, słychać jakby delikatne piszczenie, "ćwierkanie" które potem znika i silnik pracuje normalnie. Przypomina to trochę piszczenie paska klinowego w klasycznym silniku, tyle że hybryda nie ma alternatora. Odpowiedzi (0) Lexus rx 300 2002: Lexus rx problem ze skrzynia Witam Lexus rx 300 pierwsza generacja Gdy ruszam jedynka wydaje dzwiek jak by to był elektryk ,ale gdy przerzuci na wyższy bieg ,wszystko działa bez zarzutu, tylko ta jedynka . Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Lexus rx450,2011: Chem hybrid system Lexus rx450 W Lexusie RX 450 gdy wcisnę mocniej pedał gazu wyskakuje mi komunikat check hybrid system oraz check brake system o co może chodzić Odpowiedzi (1) Lexus RX400h 2006rok: Dragania podczas jazdy Lexus RX400h 2006rok Od 120km/h zaczynaja się drgania samochodu. Te drgania idą od przodu auta. Dodam że felgi proste wyważone i nowe opony. Odpowiedzi (0) Lexus Rx350 2006: Nawigacja gdzie jest czytnik CD Witam pacjent to Rx350 2006r anglik,moje pytanie gdzie znajduje się płyta nawigacja bo chciałbym zainstalować nowe mapy i język? Odpowiedzi (1) Lexus RX300 II 2004r : Zawieszenie pneumatyczne Problem po wymianie amortyzarotów pneumatycznych lewy przód i prawy tył. Przy ustawieniu Low jest równo. Przy ustawieniu Hi lewa strona auta wyżej i ogólnie tył niżej. Odpowiedzi (2) Lexus gs450h 2006r: Grzechotanie pod samochodem Witam, mam taki problem w. Swoim samochodzie przy odpaleniu na zimnym grzechotanie pod samochodem okolice wydechu, na ciepłym już tak nie ma nawet nie słychać kiedy się odpali. Mam ten dźwięk nagrany. Odpowiedzi (3) Lexus GS450h 08r : Lexus GS450h 08r Lexus GS450h 2008 rok. Odpalam auto i za 20 sekund słyszę stukanie pod samochodem i nie raz delikatne szarpnięcia lub drgania. Stuki pochodzą spod skrzyni biegów dodam ze skrzynia pracuje dobrze i samochód ma cały czas moc. Odpowiedzi (5) LEXUS SC430 2004: wibracje podczas hamowania Wibracje kierownicy podczas hamowania -przyczyna? Lexus Sc430 cabrio Odpowiedzi (2) Lexus ls430 2001: Tyl opadl ls430 Witam, dzis rano zawieszenie oki, a po pracy po 100m tyl calkowicie opadl. Przod stoi normalnie. Nie slysze sprezarki. Co to moze byc? Od czego zaczac, bo auto zostawilem na ulicy. Odpowiedzi (3) Lexus GS 450h: check hybrid system Witam. Posiadam Lexusa Gs450h z 2008r problem polega na tym że wyświetla się komunikat check hybrid system , auto na chwilę zapala po czym gaśnie załączają się wentylatory. Instalacja przejrzana, bateria sprawdzona a auto nadal nie jeździ co można jeszcze sprawdzić ? Czy jest możliwość odwiedzenia mechanika w okolicy Częstochowy? Odpowiedzi (1) Lexus LS 460: Check VGRS system Po kręceniu na parkingu do oporu w lewo potem w prawo, zaczął mrugać napis check vgrs w lexus ls460(2007)po dłuższej jeździe zapaliła się lampka pomarańczow z wykrzyknikiem, komunikat pojawia się dalej na ekranie check VGRS, po wizycie w toyota podpięli komputer ale stwierdzili że musi być dedykowany program do lexusa aby skasować błąd. Vgrs nie działą gdyż wspomaganie nie twardniej przy większej prędkości co jest oczywiste. Czy trzeba się udawać do aso? Odpowiedzi (1) Lexus RX 350 2006 r: awaria automatycznej skrzyni biegów Witam W listopadzie ub. roku kupiłem Lexus RX 350 2006r. Wymieniłem w nim olej w skrzyni biegów(ATF). Do wymiany biegi zmieniały się płynnie i bezproblemowo. Niestety po wymianie po ok tygodniu biegi zaczęły czasami odczuwalnie się po nastęnych ok . dwóch tygodniach,podczas jazdy po dłuższej trasie nie przełączały się , silnik wchodził na wysokie obroty ,ale nie przyspieszał(w kabinie poczułem "zapach" oleju).Biegi przestały się załączać i zamówiłem lawetę Dlaczego tak szybko ASB się zepsuła. Wina oleju czy nieprawidłowej wymiany, czy inne czynniki? Z góry dziękuję za rzetelną odpowiedż Odpowiedzi (1) lexus gs300 1998 benzyna z gazem: Nie działa abs i prędkościomierz. Lexus Gs300 nie działa prędkościomierz i abs. Brak błędów na komputerze, jedyne błędy to Klimatyzacja i czujnik spalin na wydechu. Po skasowaniu błędów licznik zaczyna działać. Przy najmniejszym hamowaniu włącza się abs i po około dwóch kilometrach przestaje działać. Co może być przyczyna? Pozdr Odpowiedzi (1) Lexus Is 200 1999: Gasnacy silnik I wypadanie zapłonu Witam posiadam Lexusa Is 200 z 99r w automacie I od pewnego czasu silnik wolno się nagrzewa I przy niskiej temperaturze gasnie poprostu samochod gasnie przy zatrzymaniu się np na skrzyżowaniu czy światłach co prawdopodobnie jest przyczyną termostat ale to tylko moje przypuszczenia .pokazuje też wypadanie zapłonu ogolne i dodatkowo na 1. 5. i 6 . Dodam że samochód jeździ na gazie. Odpowiedzi (2) Lexus GS300 2005 rok silnik przycisk start Lexus GS300 nie reaguje na przycisk start, pilot centralnego zamka działa, bezpieczniki sprawdzone Odpowiedzi (2) Lexus rx 400h: Check awd system Witam. Mam lexus rx400 h 2007 . Ostatnio miałem nie dokręcony bak paliwa i od tego czasu pojawia się co jakiś czas kontrolka check awd system Jak chwile postoi i go wyłącze i włączę to kontrolka się nie pali . Przy kontrolne nie ma napędu na tyla oś . Co może być powodem ? Pisałem o tym baku bo gdzieś przeczytałem ze to może być przyczyna le zatankowałem samochód do pelna Odpowiedzi (2) Lexus is220d z 2007r.: Woda od strony pasażera. Lexus is220d z 2007r. Woda spływająca na nogi pasażera. Prawdopodobnie skropliny z klimy. Czy można jakoś udrożnić odpływ kondensatu ? Odpowiedzi (5) Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 44 ogłoszenia Znaleziono 44 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Lexus is 250 fsport lift Samochody osobowe » Lexus 57 500 zł Poznań, Winiary dzisiaj 15:46 Lexus IS 250 Salon Polska Stan Idealny!!! Samochody osobowe » Lexus 91 900 zł Augustów wczoraj 19:55 Lexus IS 250Cabrio Premium Kamera Cofania Aut. Navi Książka Serwisowa Samochody osobowe » Lexus 35 900 zł Nieborowice wczoraj 14:16 Lexus IS250 Mark Levison RWD Automat Samochody osobowe » Lexus 37 500 zł Do negocjacji Pawłów wczoraj 10:50 Lexus IS Lexus IS 250 Business Navi V6 1 właściciel od 6 lat, zadbany Samochody osobowe » Lexus 79 000 zł Do negocjacji Lipsko 28 lip Lexus IS LEXUS IS250 FSport Salon PL 208KM V6 Samochody osobowe » Lexus 95 000 zł Warszawa, Wola 28 lip Lexus IS LEXUS IS250 dm3 benzyna 2006 Samochody osobowe » Lexus 31 900 zł Do negocjacji Warszawa, Ursynów 28 lip Lexus IS IS250 Elite, Salon PL, FV23% Samochody osobowe » Lexus 74 900 zł Warszawa, Wola 28 lip Lexus IS250 V6 Samochody osobowe » Lexus 35 000 zł Do negocjacji Tuchów 28 lip Samochod Lexus IS250 Samochody osobowe » Lexus 30 000 zł Do negocjacji Bielsko-Biała 28 lip Sprzedam Lexus IS 250 Samochody osobowe » Lexus 33 000 zł Do negocjacji Warszawa, Praga-Południe 27 lip Lexus IS 250 Comfort aut, Salon Polska, Serwis ASO, VAT Marża Samochody osobowe » Lexus 71 900 zł Poznań 27 lip Lexus is 250 Rwd Samochody osobowe » Lexus 28 000 zł Do negocjacji Puławy 27 lip Lexus IS250 F-SPORT 2014r f-sport benzyna zamiana Samochody osobowe » Lexus 89 999 zł Do negocjacji Bydgoszcz 27 lip Lexus IS 250, uszkodzony, po kolizji Samochody osobowe » Lexus 16 000 zł Do negocjacji Wrocław, Fabryczna 26 lip Lexus IS Lexus IS 250 Samochody osobowe » Lexus 41 900 zł Łowicz 26 lip Lexus IS Lexus IS250 47tys przebiegu, zamiana mx5 Samochody osobowe » Lexus 93 000 zł Jarosław 25 lip Lexus IS Lexus IS 250 Cabrio Hardtop Samochody osobowe » Lexus 64 900 zł Wołomin 25 lip Lexus IS Lexus IS 250 Sport, bezwypadkowy, prywatnie Samochody osobowe » Lexus 53 999 zł Do negocjacji Otwock 25 lip Lexus IS IS 250 208KM Alu 17' Nawi Gps Kamera Klimatronic Serwis De Samochody osobowe » Lexus 47 900 zł Do negocjacji Ostrów Mazowiecka 25 lip Lexus IS 250 Elegance krajowy bezwypadkowy ASO Samochody osobowe » Lexus 79 900 zł Katowice, Dąbrówka Mała 25 lip Lexus IS 250 '06 215k km Samochody osobowe » Lexus 32 000 zł Kamienica 25 lip Lexus IS 250 V6 204 KM, pierwszy właściciel, polski salon, serwisowany w ASO Samochody osobowe » Lexus 39 990 zł Do negocjacji Wałcz 24 lip Lexus IS Lexus IS 250, polski salon Samochody osobowe » Lexus 79 900 zł Do negocjacji Poznań, Grunwald 24 lip Lexus IS Sprzedam Lexusa is 250 *Manual*Serwis *Bezwypadek Samochody osobowe » Lexus 32 900 zł Busko-Zdrój 24 lip * LEXUS IS 250 * Automat * 2014r. * Stan idealny * Samochody osobowe » Lexus 87 000 zł Chełm 24 lip Lexus IS IS 250 BI-Xenony Alu 17' Nawi Gps Kamera Klimatronic Serwis De Samochody osobowe » Lexus 37 900 zł Do negocjacji Ostrów Mazowiecka 24 lip Lexus IS IS 250 BI-Xenony Alu 17' Nawi Gps Kamera Klimatronic Serwis De Samochody osobowe » Lexus 37 900 zł Do negocjacji Ostrów Mazowiecka 24 lip Lexus is250 v6 F-Sport AWD 4X4/aut/full led/pelna opcja/zamiana Samochody osobowe » Lexus 99 500 zł Do negocjacji Białystok, Bacieczki 24 lip Lexus is250 europa/lift/automat/led DRL/xenon/zamiana Samochody osobowe » Lexus 56 500 zł Do negocjacji Białystok, Bacieczki 24 lip Lexus IS 250 / GWARANCJA na ORYGINALNY przebieg/ MAX opcja / PIĘKNY Samochody osobowe » Lexus 41 900 zł Busko-Zdrój 23 lip Lexus IS 250Cabrio Premium Kamera Cofania Aut. Navi Książka Serwisowa Samochody osobowe » Lexus 35 900 zł Nieborowice 23 lip Lexus IS Lexus Is 250 Lift bardzo ładna wersja zadbana Szwajcaria Samochody osobowe » Lexus 44 500 zł Baczków 22 lip Lexus IS IS 250 Full Radar Samochody osobowe » Lexus 47 000 zł Bielawa 22 lip Lexus IS LEXUS IS250 F-SPORT V6 - stan idealny Samochody osobowe » Lexus 102 999 zł Do negocjacji Gryfice 21 lip Lexus IS LEXUS IS 250 Prestige Orginał Samochody osobowe » Lexus 43 200 zł Jedlnia-Letnisko 21 lip Lexus IS 250 / max Opcja / Felga 19 CALI / bezwypadkowy / PIĘKNY Samochody osobowe » Lexus 38 900 zł Busko-Zdrój 21 lip Lexus IS Lexus IS250 Salon PL Samochody osobowe » Lexus 67 000 zł Do negocjacji Zielona Góra 21 lip Lexus IS LEXUS IS250 v6 208kM Samochody osobowe » Lexus 34 900 zł Do negocjacji Staszów 21 lip

lexus is 250 koszty utrzymania